Тяговые аккумуляторы для электропогрузчиков, ричтраков, электроштабелеров, ручных штабелеров, самоходных тележек

Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом, гелиевыми, собранными по AGM-технологии – это все наше прошлое:

+ доступны по цене

– требовательны к режимам эксплуатации и зарядки с потерей свойств

– долгий заряд

– большой вес

– неэкологичны

Тяговые аккумуляторные батареи предназначены для транспортных средств напольного вида складской техники с электрическим приводом, в том числе погрузчики, тягачи, платформенные электротележки, электрические штабелеры, электро-тягачи, поломоечные машины, гольф-кары.

В чем особенности аккумуляторов?

Батареи-аккумуляторы сохраняют надолго заряд. При этом электрическая энергия преобразуется в химическую – весь секрет устройства. Принцип работы прост: через прибор пропускается электроток обратного направления. Среди основных особенностей кислотных аккумуляторов можно выделить следующие:

1. Кислотные варианты батарей дешевле щелочных.
2. Приборы обладают более высоким КПД по сравнению с вышеуказанными ввиду наличия меньшего сопротивления.
3. Для зарядки требуется экономный расход электроэнергии, что существенный плюс для любого предприятия, где нужно выполнять погрузочно-разгрузочные работы.
4. Батареи такого плана имеют многочасовой ресурс работы. На одном заряде техника может работать до 5 часов. Для заряда кислотных приборов потребуется меньшее рабочее напряжение, нежели для щелочных моделей.

Сама аккумуляторная батарея подразумевает наличие соединение нескольких элементов, размещенных в одном блоке. Каждая секция имеете напряжение в 2В. Приветствуется потребителями простота использования, возможность длительной работы. Аккумуляторные батареи надежны, будучи основанными на инновационных технологиях. Срок годности таких приборов составляет до 6 лет, так что для склада это выгодная инвестиция, окупаемая быстро, приносящая дополнительную прибыль. Даже если технике приходится колесить по неровному полу, батареи устойчивы к вибрациям и на работе этот момент никак не отразится. Удобен и ремонт таких аккумуляторов: при выпадении из рабочего режима одной секции ее можно заменить.

Кислотные аккумуляторные батареи 

Кислотные аккумуляторные батареи (также известные, как аккумуляторы PzS, PzSL, PzSH) — классический тип АКБ, самый популярный и самый доступный по цене.

Кислотные батареи подходят для любой складской техники: немецких, японских и китайских погрузчиков, ричтраков и штабелёров. Мы можем изготовить на заказ кислотные АКБ любого размера и сложности по ценам завода-изготовителя, и конечно же, у нас на складе всегда есть в наличии новые и б/у тяговые аккумуляторные батареи.

Пример обозначения: Аккумуляторная батарея 40х3PzS210

В условном наименовании аккумуляторов буквы и цифры означают:

• 40 – количество аккумуляторов;
• 3 – количество положительных электродов в аккумуляторах;
• PzS – класс аккумуляторов (с панцирными электродами);
• 210 – номинальная емкость в ампер-часах при 5-часовом режиме разряда (С5).

Литий-ионные аккумуляторы

• Основные недостатки литий-ионных аккумуляторов перед свинцово кислотными:- Высокая стоимость (более чем в 4 раза)

  Основные преимущества литий-ионных батарей перед свинцово кислотными:

  – Быстрая зарядка. Именно этот показатель выделяет литий-ионные аккумуляторы из общего ряда. Сконструированы эти батареи таким образом, что зарядка происходит намного быстрее разряжения. Время полной зарядки составляет 1,5-2 часа. Немалый плюс — АКБ не боится прерывания зарядки, то есть при необходимости можно подзарядить тяговый литий-ионный аккумулятор до 50% за 0,5 часа и продолжать работу.

  – У литий-ионных аккумуляторов отсутствует эффект памяти, поэтому его можно в любой момент времени подзарядить силами водителя техники. Быстрая скорость зарядки и отсутствие эффекта памяти позволяют оптимизировать по цене используемую ёмкость аккумулятора. При этом техника заряжается непосредственно на складе только во время естественных перерывов в работе операторов техники.

  Альтернатива ёмкости свинцово-кислотных при режиме загрузки техники до 18 моточасов в сутки

  

• Другими словами, один Li-ion аккумулятор может заменить 2 кислотных или гелевых аккумулятора.- Долгий срок службы. По этому показателю нет равных – от 3 000 до 5 000 циклов. Для сравнения — свинцово-кислотные выдерживают не более 1 000-1 500 циклов.

  При более высокой стоимости затраты на электроэнергию для зарядки снижаются на 30%, расходы на обслуживание практически отсутствуют — через короткий срок инвестиции окупаются и батареи начинают приносить чистую прибыль.

  – Возможность глубокого разряда аккумулятора

  – Безвредность и безопасность. Аккумулятор полностью герметичен, у него отсутствуют токсичные и коррозионно-активные выбросы при любом режиме эксплуатации и заряде. Встроенная система защиты полностью защищает аккумулятор от нештатных режимов работы.
  – Экономия на содержании зарядной комнаты и дополнительного персонала. Отсутствие выделения водорода устраняет необходимость строительства зарядной комнаты, содержание дополнительного персонала и оборудования для обслуживания.

  – Безотказная работа при любой температуре

  – Литий-ионные аккумуляторы могут использоваться в широком диапазоне температур от -40 до +50 Сo. Таким образом, они идеально подходят для холодильных установок, так как, в отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, при температуре от 0 до -30 °С полезная ёмкость снижается менее чем на 10%.

  Зависимость рабочих характеристик от температуры

• 
  – Отсутствие падения напряжения. Полезная мощность Li-Ion аккумулятора существенно выше из-за отсутствия падения напряжения по мере разряда батареи. По мере разрядки напряжение на свинцовых аккумуляторах заметно уменьшается, с 48 до 40 В, что фактически означает увеличение тока для поддержания необходимой мощности привода.Эффект падения напряжения

  

  – Сохранение ёмкости. Падение ёмкости в процессе службы литий ионных аккумуляторов существенно меньше по сравнению с кислотными.

  

• Абсолютный эквивалент 500 ампер-часового свинцово-кислотного аккумулятора 300 ампер-часовой литий ионный.
• Соответствие ёмкости свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов
• А также ряд других преимуществ:

  – Высокое КПД.

  – Можно хранить в разряженном состоянии.

  – Разрядка до 10% от номинальной емкости.

  – Зарядное устройство 220В.

Порядок заказа тяговых аккумуляторов для погрузчиков:

Пожалуйста, для достижения полного взаимопонимания при заказе и покупке технически сложной позиций тяговых PzS и PzV АКБ, ознакомьтесь с важной информацией:
Главное: Тяговые PzS (B) аккумуляторы поставляются в металлическом коробе, в котором собраны 2-х вольтовые элементы, которые в свою очередь залиты электролитом, соединены межаккумуляторными перемычками и заряжены. Выходные соединения (для подключения к погрузчику) в комплект не входят, но могут быть заказаны отдельно.

1. Ни в одном “интернет-магазине”, просто магазине или на складе поставщика НЕТ готовых собранных и залитых электролитом блоков, ждущих своего покупателя!

– причина 1: количество “типовых” габаритов блоков аккумуляторов на погрузчики, штабелеры, ричтраки превышает (только по нашей базе) 1200 позиций. Каждый производитель складской техники предпочитает под каждую модель свой габарит аккумуляторного блока. Производителей более 30 и у каждого в активе 20-40 моделей. Поэтому заранее изготавливать и хранить даже часто пользующиеся спросом готовые блоки экономически смысла нет.

– причина 2: готовый аккумуляторный блок хранить без подзаряда нельзя, он теряет емкость. Поэтому если заниматься “заготовками”, то необходим технически оборудованный склад. Только крупные производители (Tab, Timberg, Hawker), имеющие большой оборот аккумуляторов держат готовыми 10-15 топовых моделей АКБ уже собранными в коробе, но не залитыми и на подготовку к продаже и эксплуатации необходимо минимум 3-5 дней.

1. Срок поставки тяговых батарей серий PzS от 5 дней (только в случае, если Ваш погрузчик самый популярный и АКБ входит в число 15 топ моделей), реальный срок поставки от 14-15 дней (Timberg) до двух месяцев.
2. Изготовление короба и сборка элементов начинается строго после согласования сторонами (покупатель-продавец-поставщик) чертежа аккумуляторного блока с габаритом, расположением выводных клемм и отверстий для монтажа. И после оплаты. (Все эти операции тоже занимают время).
3. Покупателю необходимо заранее предусмотреть технологию разгрузки поставляемого АКБ. Вес готового аккумуляторного блока в зависимости от модели погрузчика от 200 до 1500 кг.

Восстановление тяговых аккумуляторных батарей – что это и с чем это едят?

Наши клиенты обычно сталкиваются с предложением восстановить тяговый аккумулятор в двух случаях:

• когда к ним приходит продавец этой услуги/оборудования и убедительно говорит, что его суперустановка решит все проблемы;
• когда дорогостоящий аккумулятор выходит из строя, и они сами ищут предложения на рынке услуг. 

     Однако важно понимать, что способа увеличения ресурса тяговых аккумуляторных батарей выше ресурса, заложенного технологией на заводе-производителе НЕ СУЩЕСТВУЕТ.  Значит, если аккумулятор вышел из строя по естественным причинам, то правильный вариант – именно замена.

     Интересно, что за нашу практику мы встретили целый набор маркетинговых ходов, в которых завуалирована необходимость замены аккумулятора на новый: для восстановления предлагаются импульсный, резонансный, уравнительный заряды; заряды после добавления перекиси водорода (Классно, кстати, шипит!), сульфата бария и разных органических присадок.  

     Фактически восстановление и регенерация тягового аккумулятора происходит за счет заряда аккумулятора малым током или замены неисправных элементов. 

     Заряд тягового аккумулятора малым током обладает сильными сторонами, однако надо ТОЧНО понимать, когда его нужно использовать и какого эффекта стоит ожидать.  

В каких случаях БЕССМЫСЛЕННО использовать заряд малым током: 

• аккумулятор выходит из строя по естественным причинам;
• параметры элементов аккумулятора симметричны, и работает он не долго;
• параметры элементов симметричны, и аккумулятор полностью заряжается до 100% хотя бы 2 раза в неделю – такой процесс эксплуатации точно убирает сульфатацию электродов; 
• аккумулятор своевременно сопровождали на протяжении его срока службы;
• тяговая аккумуляторная батарея гелиевая.

Вопрос: «Что будет, если провести в конце срока службы аккумулятора заряд малым током?» 

Ответ: «Точечный эффект на 2-3 недели, далее аккумулятор вернется в исходное состояние». 

Заряд малым током НЕ влияет на:  

• морфологию (структуру) частиц активной массы; 
• контакты между частицами активной массы; 
• осыпавшуюся активную массу электрода на дне элемента; 
• переходной слой между активной массой и токосъемной решеткой; 
• инородные ионы в активной массе, набранные за время жизни аккумулятора;  
• чистоту электролита.  

Заряд малым током МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗЕН в следующих ситуациях:  

• тяговый аккумулятор долго находился на хранении (более квартала) и за счет саморазряда разрядился и сульфатировался. С активной массой все в порядке, присутствует небольшая сульфатация, и штатная зарядная установка не может начать заряд только из-за низкого стартового напряжения на аккумуляторе – ей необходимо помочь;  
• разряд тягового аккумулятора длится более недели (очень низкая нагрузка), нужно периодически убирать сульфатацию. Одно из решений – двойная постановка на заряд (перезаряд от штатной ЗУ) или подзаряд малым током раз в полгода. Запрещено проводить такую работу с гелиевыми аккумуляторными батареями! 
• тяговый аккумулятор находится в конце своего естественного ресурса. В ходе диагностики выявляется отстающий или нерабочий элемент, его меняют и проводят уравнительный заряд малым током. Но процедура ввода в эксплуатацию временная, после нее ждем выхода из строя соседнего элемента.